Se inició la construcción de las rutas de evacuación del Volcán Popocatépetl, a finales de 1999 utilizando
los caminos rurales existentes en la región, en su mayoría con las características geométricas de ancho
de calzada y alineamiento precario, como superficie de rodamiento se utilizó suelo cemento
aprovechando las características del suelo arenoso de la región.
Después de casi 23 años de utilización, pocas son las mejoras y mantenimiento que se les han realizado,
antes se han agregado más topes y construcciones habitacionales que afectan su operación.
Los trabajos de conservación periódica son escasos y se centran en el bacheo superficial de las zonas de
rodamiento.
RECOMENDACIONES GENERALES
Para el mantenimiento, conservación y mejora de la operatividad en caso de una emergencia por
actividad volcánica, se recomiendan las siguientes acciones de van del carácter inmediato al de un mayor
plazo e inversión en su ejecución.
- ACCIONES INMEDIATAS. Estas acciones se recomiendan que deban realizar en forma periódica y
permanente.
a. Inspección del estado de pavimento
b. Inspección de obras de drenaje, complementarias y estructuras mayores.
c. Revisión de comportamiento de zonas inestables como taludes de cortes, terraplenes y
muros de contención.
d. Registro de zonas de conflicto por vehículos estacionados en zonas críticas, instalación de
comercios ambulantes, fijos y semifijos.
e. Revisión de señalamiento restrictivo.
f. Programa continuo de mantenimiento periódico para mantener operando
eficientemente:
i. Superficie de rodamiento
ii. Obras de drenaje, complementarias y estructuras.
iii. Reparación y reposición de señalamiento
iv. Acciones de mejora para solucionar zonas inestables
v. Retiro de topes, bordos y limpieza de superficie de rodamiento. - ACCIONES CONTINUAS. Mejoras de operación de tráfico permanente mediante la presencia
constante de autoridades de tránsito, realizando:
a. Retiro de vehículos mal estacionados.
b. Reforzamiento de señalamiento en zonas que lo requieran.
c. Coordinación con autoridades locales y vecinos para evitar cierres eventuales y
semipermanentes de las rutas de evacuación.
d. Mantener vehículos semipesados en óptimas condiciones de operación para auxiliar en
la evacuación de personas en casos de emergencias. - ACCIONES ESPECÍFICAS
a. Mejoras físicas urgentes.
i. Solucionar puntos de conflicto como reducciones de carriles y esquinas con
espacio insuficiente para la operación continua de vehículos de transporte público
y pesados.
ii. Ampliaciones de carriles de circulación.
iii. Ampliaciones de radios de curvatura que pudieran significar afectaciones de
instalaciones e inmuebles particulares y públicos.
b. Mejoras físicas mayores.
i. Libramientos de comunidades y zonas urbanas que por cantidad de vehículos
pudieran resultar insuficientes en caso de emergencia.
ii. Requieren preparación y obras mayores (libramientos).
